ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর হাতে আটক জাহাজ মুক্ত করতে ডজনের বেশি জাহাজমালিককে তাদের প্রতিটি নৌযানের জন্য গড়ে প্রায় তিন লাখ ডলার করে অর্থ দিতে হচ্ছে বলে অভিযোগ উঠেছে।
সিঙ্গাপুরের কাছে ইন্দোনেশিয়ার জলসীমায় অবৈধভাবে নোঙর করা জাহাজগুলোর ক্ষেত্রে এমন ঘটনা ঘটেছে বলে বিষয়টি সম্পর্কে সরাসরি জানেন এমন একাধিক পক্ষের বরাত দিয়ে জানিয়েছে বার্তা সংস্থা রয়টার্স।
এ পক্ষগুলোর মধ্যে একাধিক জাহাজমালিক, ক্রু ও সমুদ্র নিরাপত্তা সংস্থার লোকজন আছেন যারা সবাই জাহাজ আটক ও অর্থ লেনদেনে সংশ্লিষ্ট ছিলেন।
তারা জানিয়েছেন, আটক জাহাজ ছাড়াতে দেওয়া অর্থ হয় ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের নগদ দিতে হয়েছে অথবা মধ্যস্থতাকারীদের ব্যাংক অ্যাকাউন্টে পাঠাতে হয়েছে; ওই মধ্যস্থতাকারীরা নিজেদেরকে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর প্রতিনিধিত্বকারী হিসেবে পরিচয় দিয়েছিলেন।
ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনী এ অভিযোগ অস্বীকার করে বলেছে, সিঙ্গাপুরের কাছে তাদের জলসীমায় অবৈধভাবে নোঙর করে রাখা জাহাজ তারা আটক করলেও সেগুলো ছেড়ে দেওয়ার জন্য কোনো অর্থ নেওয়া হয়নি।
ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের আদৌ কোনো অর্থ দেওয়া হয়েছে কিনা রয়টার্স তা যাচাই করে নিশ্চিত হতে পারেনি; জাহাজমালিকরা যে অর্থ দিয়েছেন বলে দাবি করছেন তা শেষ পর্যন্ত কাদের পকেটে গেছে তাও পরিষ্কার হয়নি।
নৌযান আটক এবং সেগুলো ছাড়াতে অর্থ দেওয়ার বিষয়টি প্রথম জানায় ব্যবসায়িক তথ্য পরিষেবা সংস্থা লয়েড লিস্ট ইন্টিলিজেন্স।
সমুদ্রের যে অঞ্চল থেকে নৌযানগুলো আটক করা হয়েছিল সেখানকার ইন্দোনেশীয় নৌবহরের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল আরসাইয়াদ আবদুল্লাহ রয়টার্সের করা প্রশ্নের লিখিত জবাবে বলেন, নৌবাহিনী কোনো অর্থ নেয়নি এবং তারা কোনো ধরনের মধ্যস্থতাকারী নিয়োগও করেনি।
“জাহাজগুলো ছেড়ে দিতে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনী অর্থ নিয়েছে কিংবা অর্থ দাবি করেছে বলে যে কথা উঠেছে, তা সত্য নয়,” বলেছেন আবদুল্লাহ।
তিনি জানান, গত তিন মাসে ইন্দোনেশিয়ার জলসীমায় বিনা অনুমতিতে নোঙর করে রাখা, নির্ধারিত পথ ছেড়ে অন্য পথ দিয়ে যাওয়া কিংবা মাঝপথে অকারণে দীর্ঘসময় ধরে বসে থাকার কারণে জাহাজ আটকের সংখ্যা বেড়েছে।
ইন্দোনেশিয়ার আইন অনুযায়ীই এসব জাহাজ আটক করা হয়েছে বলে জানিয়েছেন তিনি।
বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত জলপথ সিঙ্গাপুর প্রণালী। সিঙ্গাপুরে ভিড়তে চাওয়া জাহাজের কারণে এখানে ভিড় লেগেই থাকে। ব্যস্ত এ বন্দরে মাল খালাসে জাহাজগুলোকে এমনিতেই কয়েকদিন বা কখনো কখনো কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হতো; কোভিড-১৯ কারণে এই অপেক্ষা আরও দীর্ঘায়িত হয়েছে।
বন্দরে ঢোকার অপেক্ষায় থাকা জাহাজগুলো বহু বছর ধরে প্রণালীটির পূর্ব দিকের জলসীমায় নোঙর করে আসছে, চালক-মালিকরা এটিকে আন্তর্জাতিক জলসীমা বলে ধরে নিয়েছে, ভেবেছে এখানে জাহাজ রাখলে তাদেরকে কোনো কর্তৃপক্ষকে অর্থ দিতে হবে না, বলেছেন দুই জন বিশ্লেষক ও জাহাজমালিক।
ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনী জানিয়েছে সিঙ্গাপুর প্রণালীর পূর্ব দিকের জলসীমাটি তাদের আওতাধীন হওয়ায় তারা ওই এলাকায় অনুমতি ছাড়া নোঙর করা নৌযানগুলোর বিরুদ্ধে অভিযানের এখতিয়ার রাখে।
এ প্রসঙ্গে সিঙ্গাপুরের সরকারি সংস্থা সমুদ্র ও বন্দর কর্তৃপক্ষের মুখপাত্র কোনো মন্তব্য করতে রাজি হননি।
গত তিন মাসে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনী ট্যাংকার, বাল্ক ক্যারিয়ার ও একটি পাইপলাইন লেয়ারসহ প্রায় ৩০টি জাহাজকে আটক করেছিল এবং আড়াই থেকে তিন লাখ ডলারের বিনিময়ে সেগুলোর বেশিরভাগই ছেড়ে দেওয়া হয়েছে বলে এসবের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট দুই জাহাজমালিক ও সমুদ্র নিরাপত্তা বিষয়ক দুটি পক্ষ রয়টার্সকে জানিয়েছে।
এসবের জাহাজের অনেকগুলোতে তেল, শস্যসহ মূল্যবান মালামাল ছিল।
ইন্দোনেশিয়ার আদালতে মামলা উঠলে তা নিষ্পত্তি হতে কয়েক মাস লেগে যাবে, তাতে যে অর্থ খরচ হয় তার চেয়ে নগদ অর্থ লেনদেনের মাধ্যমে ছাড়িয়ে আনাটা কম লোকসানের বলে জানিয়েছেন দুই জাহাজমালিক।
আটক জাহাজগুলোর ক্রুদের মধ্যে দু’জন জানান, নৌবাহিনীর সশস্ত্র নাবিকরা যুদ্ধজাহাজে করে এসে, নৌযানে উঠে সেগুলোকে সিঙ্গাপুরের দক্ষিণে অবস্থিত ইন্দোনেশীয় দ্বীপ বাটাম বা বিনতানের নৌ ঘাঁটিগুলোতে নিয়ে যান।
জাহাজের চালক ও ক্রুদের প্রায়ই সঙ্কীর্ণ, তীব্র গরম লাগে এমন ঘরে কখনো কখনো কয়েক সপ্তাহও আটকে রাখা হত, যতক্ষণ পর্যন্ত না জাহাজমালিকরা নগদ অর্থ পাঠাতে পারতেন বা কিংবা নৌবাহিনীর মধ্যস্থতাকারীদের ব্যাংক একাউন্টে ট্রান্সফার করতে পারতেন, বলেছেন দুই ক্রু।
ইন্দোনেশিয়ার নৌ কর্মকর্তা আবদুল্লাহ বলছেন, আটক জাহাজের ক্রুদের আটকে রাখা হয় না।
“আইনি প্রক্রিয়া চলাকালে জাহাজের সব ক্রুরা তাদের জাহাজেই থাকতেন, কেবল জিজ্ঞাসাবাদের সময় তাদেরকে নৌঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হতো; পরে আবারও জাহাজে পাঠিয়ে দেওয়া হতো,” বলেছেন তিনি।
ইন্দোনেশিয়ায় আটক নৌযানের মালিকদের আ্ইনি পরামর্শ দেওয়া লন্ডনভিত্তিক আইনজীবী স্টিফেন আসকিনস বলেছেন, নৌবাহিনীকে রাখা হয়েছে জলসীমা সুরক্ষিত রাখতে। কিন্তু যদি কোনো জাহাজ আটকও করা হয়, তাহলেও অন্তত কোনো না কোনো ধরনের বিচারিক প্রক্রিয়া অনুসরণ করা উচিত।
“এমন একটা পরিস্থিতি, যেখানে মনেই হচ্ছে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনী টাকা খাওয়ার উদ্দেশ্যে নৌযান আটক করছে, সেখানে এ ধরনের আটককে বৈধ হিসেবে দেখা কঠিন,” ইমেইলে রয়টার্সকে এমনটাই বলেছেন আসকিনস।
ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর মুখপাত্র মেরিন লেফটেন্যান্ট কর্নেল লা ওডে মুহাম্মদ হোলিব রয়টার্সের করা প্রশ্নের লিখিত জবাবে জানান, গত তিন মাসে আটক জাহাজগুলোর মধ্যে অনেকগুলোকেই সেগুলোর বিরুদ্ধে ওঠা অভিযোগের পর্যাপ্ত প্রমাণ না থাকায় ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।
পাঁচ জাহাজচালক বিচারের মুখোমুখি হয়েছেন, আরও দুইজনকে স্বল্প মেয়াদে কারাদ- দেওয়া হয়েছে এবং ১০০ মিলিয়ন (৭ হাজার মার্কিন ডলার) ও ২৫ মিলিয়ন ইন্দোনেশীয় রুপি জরিমানা করা হয়েছে, বলেছেন তিনি।
হোলিব এসব মামলা সম্পর্কে বিস্তারিত আর কিছু বলতে রাজি হননি।
Leave a Reply