কাগজ প্রতিবেদক ॥ কুষ্টিয়া সদর উপজেলা ও মিরপুর উপজেলার মোট ৭টি ইউনিয়নের প্রায় ৪০ হাজার মানুষের এক মাত্র ভরসা বিএডিসি বাজার সংলগ্ন কবুরহাট ব্রীজ। কিন্তু গেল পনের বছরে কোন সংস্কার না হওয়ায় এখন জীবনের ঝুঁকি নিয়ে পারপার হচ্ছেন মানুষ, পরিবহন। যে কোন সময় ভেঙ্গে বড় ধরণের প্রাণহানি ঘটতে পারে। এলাকাবাসী জিকে কর্তৃপক্ষকে অনেকবার জানিয়েও কোন লাভ হয়নি।
জানা যায়, ১৯৫১ সালে পরিচালিত প্রাথমিক জরিপের পর ১৯৫৪ সালে পাকিস্তান সরকার প্রস্তাবিত জি-কে অনুমোদন করে। ১৯৫৪-৫৫ অর্থ বছরে প্রকল্প বাস্তবায়নের কাজ শুরু হয় ১৯৬২-৬৩ মৌসুমে প্রকল্পভুক্ত এলাকায় স্থানীয় কিছু উন্নত জাতের ধান চাষ করা হয়। ১৯৮৪ সালে পানি সরবরাহের পরিমাণ বৃদ্ধির জন্য ব্যাপক সংস্কার কাজ গৃহীত হয় এবং ১৯৯৩ সালে তা সমাপ্ত হয়। বাংলাদেশের অন্যতম বৃহৎ একটি সেচ প্রকল্প, যার আওতায় বাংলাদেশের দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলের ৪টি জেলা হচ্ছে কুষ্টিয়া, চুয়াডাঙ্গা, মাগুরা এবং ঝিনাইদহ জেলা। এই চার জেলার ১৩টি উপজেলা যথা: কুষ্টিয়া সদর, কুমারখালী, খোকসা, মিরপুর, ভেড়ামারা, চুয়াডাঙ্গা সদর, আলমডাঙ্গা, ঝিনাইদহ সদর, হরিণাকুন্ড, শৈলকূপা, মাগুরা সদর, শ্রীপুর এবং দৌলতপুরে এই সেচ প্রকল্পের কার্যক্রম বিস্তৃত। ১৯৬২ সালে এ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ১৩টি উপজেলায় প্রায় ৯৬ হাজার হেক্টর জমিতে সেচ ব্যবস্থা নিশ্চিতের জন্য ছোট, বড় খাল খনন করা হয়। এবং স্থানীয় জনসাধাণের সংখ্যার গুরুত্ব খালের উপর দিয়ে যাতায়াতের জন্য ও যোগাযোগ ব্যবস্থা স্বাভাবিক রাখতে প্রকল্প এলাকায় প্রায় কয়েক হাজার ব্রীজ ও কালভার্ট নির্মাণ করা হয়। ১৯৬২ সালে কুষ্টিয়া সদর উপজেলার বিএডিসি বাজার সংলগ্ন সদর উপজেলা ও মিরপুর উপজেলার ৭টি ইউনিয়নে মানুষের যাতায়াতের জন্য একটি ব্রীজ নির্মাণ করা হয়। রড, সিমেন্ট আর ঢালাই দিয়ে নির্মিত ব্রীজটির উপর দিয়ে হাতে গোনা মানুষ, যানবাহন চলাচল করলেও গত প্রায় দুই যুগে এর সংখ্যা কয়েকগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। সাথে যুক্ত হয়েছে চেঁচ্যুা ব্যাট ডিপো। প্রতিদিন ব্যাট ডিপোতে চার চাকা থেকে ছয় চাকা এমনকি দশ চাকায় করে তামাকসহ নানা প্রয়োজনীয় সামগ্রী এ ব্রীজের উপর দিয়ে পারাপার হয়ে থাকে। স্থানীয়রা বলছেন, তামাক মৌসুমে প্রায় তিন মাস এবং বিএডিসি হাটের দিনে এ ব্রীজ দিয়ে পার হতে হলে ৩ থেকে ৪ ঘন্টা লেগে যায়। জীবনের ঝুঁকিতো রয়েছেই। ব্যটারিচালিত রিক্সাচালক ইমতিয়াজ জানালো, তার বাড়ী মিনাপাড়ায়। প্রতিদিন এ ব্রীজ দিয়ে প্রতিদিন যাত্রী নিয়ে বেশ কয়েকবার যাতায়াত করেন। কিন্তু তামাকের গাড়ী আসলে যাত্রী নিয়ে ঘন্টার পর ঘন্টা বসে থাকতে হয়। অনেক সময় দুই-তিনটি গাড়ী উঠলে ব্রীজটি দোল খায়। তখন ভয় লাগে। ব্রীজ সংলগ্ন চায়ের দোকানদার রমজান আলী জানালো, এ ব্রীজের বয়স প্রায় শত বছর পার হয়ে গেছে। আমরা জন্মের পর থেকেই দেখে আসছি। কিন্তু ব্রীজের অবস্থা খুব খারাপ। মাঝখানের পাটাতন ফেটে গেছে অনেক আগে। দুপাশের রেলিং ভেঙ্গে নিচে পড়ে গেছে, দুটি ঝুলেও আছে। কথা হয় ঢাকা ঝালুপাড়ার বাসিন্দা স্কুল শিক্ষক সাইদুর রহমানের সাথে তিনি জানান, এই ব্রীজই হচ্ছে ৭টি ইউনিয়নের মানুষের এক মাত্র যাতায়াতের মাধ্যম। এ ব্রীজটি যদি ভেঙ্গে পড়ে। তা হলে ৪০ হাজার মানুষের কষ্টের সিমা থাকবে না। স্কুল ও কলেজ গামী ছাত্র-ছাত্রী প্রতিদিন কয়েক শত পার হয়ে থাকে এ ব্রীজ দিয়ে জরুরী অবস্থায় বিশেষ করে কোন মানুষ অসুস্থ্য হলে তাকে জরুরী ভাবে হাসপাতালে নিতে হলে এ ব্রীজই একমাত্র ভরসা। অনেক সময় তামাকের গাড়ী, হাটের দিন, নসিমন, করিমন, আর ব্যটারিচালিত ইজিবাইকের ভিড়ে সাধারণ মটরসাইকেল আরোহি, পায়ে হাটা পথচারীদের দুর্ভোগের সীমা থাকে না। কেননা এমন না যেয়ে বিকল্প রাস্তা আছে যেখান দিয়ে পার হওয়া যাবে। কবুরহাট, মিনাপাড়া, ঢাকা ঝালুপাড়া, বিএডিসি বাজার ওই মাশনা, আমলা চৌড়হাস বলেন না কেন এ ব্রীজ দিয়ে যাতায়াত করতে হয় মানুষকে। তিনি জানান, আমার জানা মতে আমরা স্থানীয় এলাকাবাসী বেশ কয়েকবার জিকে কর্তৃপক্ষকে ব্রীজটি অতি দ্রুত সংস্কার অথবা পাশে আরেকটি ব্রীজ নির্মাণের জন্য লিখিত দাবী জানিয়েছি কিন্তু কয়েকবার টেন্ডারও হয়েছে কিন্তু নাম মাত্র কাজ করে ঠিকাদাররা চলে যান কাজের কাজ হয়না কিছুই। সরমজিনে ব্রীজের কাছে যেয়ে দেখা গেল পশ্চিম পাশের এক পাশের রেলিং ভেঙ্গে ঝুলছে। উচ্চতাও একেবারে কম নয়। পানি বাড়লে ব্রীজের প্রেসারও বাড়ে। প্রায় ১শ মিটার দীর্ঘ ব্রীজটির দুই প্রান্তে একেবারে মাঝে বেশ কয়েকটি স্থানে ফেটে ফুটো হয়ে গেছে, রড বেরিয়ে গেছে। এ অবস্থায় যে কোন সময় ব্রীজটি ভেঙ্গে পড়ার আশংকা করছেন স্থানীয়রা।
এ ব্যাপারে জিকে নির্বাহী প্রকৌশলী রাশিদুর রহমান জানালেন, ষাটের দশকে কুষ্টিয়ার প্রধানখালসহ, ছোট, বড়, মাঝারী খালের উপর ব্রীজ নির্মাণ করা হয়েছে। অনেকগুলো ব্রীজ সংস্কারের জন্য ইতিমধ্যে উদ্যোগ গ্রহন করা হয়েছে। সে সময় এ ব্রীজটি সংস্কারের উদ্যোগ নেয়া হবে বলে জানান তিনি।
Leave a Reply